La construcción de Brasilia duró aproximadamente 41 meses, desde 1956 hasta 1960, año de su inauguración oficial. En aquel entonces, solo unos pocos edificios estaban completamente terminados, pero el presidente Kubitschek no quería concluir su mandato sin este logro. La construcción en su totalidad continuó hasta principios de la década del 2000, pero la mayor parte se finalizó en la década de los 80.

En 1987, la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO) declaró a Brasilia Patrimonio de la Humanidad en reconocimiento a su singular importancia en la historia del urbanismo. Posteriormente, en octubre de 2017, la UNESCO la designó "Ciudad del Diseño" y desde entonces forma parte de la Red de Ciudades Creativas.

El Plano Piloto - croquis de la ciudad - se asemeja a un avión, lo cual me resulta fascinante. Algunos dicen que la razón es que Alberto Santos Dumont, pionero de la aviación brasileña, fue el verdadero inventor del avión; otros afirman que se debe a que la ciudad se planificó durante el apogeo de la era del jet; y existen otras interpretaciones del trazado, como una cruz o un pájaro.

Siguiendo el concepto del avión, la cabina de mando alberga el palacio presidencial, el edificio de la corte suprema y el congreso nacional. El fuselaje concentra la zona cultural, entre dos inmensas avenidas que albergan la biblioteca, la catedral, el museo de arte contemporáneo y la torre de televisión y radio. En las alas es dónde se ubican las zonas residenciales, con toda la infraestructura necesaria para la autosuficiencia.

Uno de los principales objetivos del plan era facilitar la libre circulación del tráfico. La intención era consolidar el concepto de modernidad en todos los niveles. Al fin y al cabo, era la era del automóvil. Además, se contaba con un sistema de autobuses muy bien organizado para quienes no podían comprar un carro.